美國(guó)TIMKEN軸承內(nèi)外圈不處于同一旋轉(zhuǎn)中心，形成軸偏斜。軸偏斜是實(shí)際作業(yè)軸承中普遍存在的現(xiàn)象，軸心線的偏斜是形成推力軸承失效的主要原因之一。形成軸承與軸不對(duì)中的原因有：（1）軸歪斜；（2）轉(zhuǎn)子裝置誤差；（3）轉(zhuǎn)子制作誤差；（4）軸、轉(zhuǎn)子以及軸承作業(yè)時(shí)發(fā)生的熱彈性變形。軸偏斜形成每塊瓦的油膜厚度、壓力分布、瓦面溫度均不相同，其中對(duì)油膜厚度、壓力分布影響很大，對(duì)瓦面溫度分布影響較小；軸偏斜使軸承內(nèi)發(fā)生不均勻的流體動(dòng)壓力，導(dǎo)致軸所受油膜力動(dòng)搖，隨偏斜程度增大，油膜力動(dòng)搖越嚴(yán)重；在全油光滑狀態(tài)下，細(xì)小的偏斜角改變會(huì)形成最小油膜厚度和最大壓力明顯的改變，但瓦面最高溫度改變很小。綜上所述，軸偏斜形成軸承內(nèi)的油膜厚度不均勻，可能導(dǎo)致油膜決裂，使軸承失效。

美國(guó)TIMKEN軸承裝置時(shí)，為了盡可能保持同心，最好的方法是選用全體結(jié)構(gòu)的外殼，并把裝置軸承的兩個(gè)孔一次鏜出。如在一根軸上裝有不同尺寸的軸承時(shí)，外殼上的軸承孔仍應(yīng)一次鏜出，這時(shí)可使用襯筒來(lái)裝置尺度較小的軸承。當(dāng)兩個(gè)軸承孔分在兩個(gè)外殼上時(shí)，則應(yīng)把兩個(gè)外殼組合在一起進(jìn)行鏜孔。裝置不到位，有誤差或未裝置到軸承位，形成軸承游隙過(guò)小，作業(yè)時(shí)，軸的溫度一般高于外圈的溫度，軸的軸向和徑向熱脹大將大于外殼的熱脹大，假如軸承游隙過(guò)小，可能會(huì)導(dǎo)致卡死。

美國(guó)TIMKEN軸承滾動(dòng)圈與不動(dòng)圈的過(guò)緊合作軸承合作種類的選取，應(yīng)根據(jù)軸承的類型和尺度、載荷的大小和方向以及載荷的性質(zhì)等來(lái)決定。正確選擇的軸承合作應(yīng)確保軸承正常作業(yè)，防止內(nèi)圈與軸、外圈與外殼孔在作業(yè)時(shí)發(fā)生相對(duì)滾動(dòng)。通常來(lái)說(shuō)，當(dāng)作業(yè)載荷的方向不變時(shí)，滾動(dòng)圈要比不動(dòng)圈有更緊一些的合作，因?yàn)闈L動(dòng)圈接受旋轉(zhuǎn)的載荷，而不動(dòng)圈接受部分的載荷。當(dāng)轉(zhuǎn)速愈高、載荷愈大和振蕩愈激烈時(shí)，則應(yīng)選用愈緊的合作。當(dāng)軸承裝置于薄壁外殼或空心軸上時(shí)，也應(yīng)選用較緊的合作。但是過(guò)緊的合作是不利的，這時(shí)可能因內(nèi)外圈的彈性脹大和外圈的收縮而使軸承內(nèi)部的游隙減小甚至完全消失，也可能因?yàn)橄嗪献鞯妮S和座孔表面的不規(guī)則形狀或不均勻的剛性而導(dǎo)致軸承內(nèi)外圈不規(guī)則的變形，這些都將會(huì)損壞軸承的正常作業(yè)。過(guò)緊的合作還會(huì)使裝拆困難，尤其對(duì)于重型機(jī)械。

美國(guó)TIMKEN軸承裝置過(guò)程中，預(yù)緊力過(guò)大，預(yù)緊力是使用裝置過(guò)程中施加的外力給予軸承適當(dāng)?shù)念A(yù)緊負(fù)荷。預(yù)緊力過(guò)小會(huì)使軸承作業(yè)時(shí)存在間隙，導(dǎo)致支撐剛度和旋轉(zhuǎn)精度下降，引起振蕩和噪聲。預(yù)緊力過(guò)大，會(huì)增加滾動(dòng)體與內(nèi)、外套圈滾道的沖突，作業(yè)時(shí)溫度升高過(guò)快，下降傳動(dòng)功率，減小軸承壽數(shù)。只有施加適宜的預(yù)緊力才能夠消除軸向間隙，減小反向誤差，提高軸系反轉(zhuǎn)精度，降低振蕩及噪聲。給予軸承恰當(dāng)?shù)念A(yù)緊力，即使軸承經(jīng)過(guò)一定時(shí)間的作業(yè)后，軸承的相對(duì)位置略有改變，預(yù)先施加負(fù)荷仍能使軸承內(nèi)外圈位置保持穩(wěn)定，因而裝置時(shí)預(yù)緊力的操控十分重要。